众多长江江面，一条“长虹”飞跨两岸——7月1日，沪苏通长江公铁大桥正式注册，沪苏通铁路也于当日通车运营。

  这座“超级大桥”发明了多个世界之最，长三角滨海公铁“任督二脉”由此打通。这不只便利了大众出行，也将长三角一体化面向更高水平。

  沪苏通长江公铁大桥是南京长江大桥至长江口345公里江面上建成的首座公铁两用大桥，衔接北岸南通市和南岸张家港市，由国家铁路集团牵头建造、中铁大桥院规划、中铁大桥局施工。

  大桥北部起点是南通市平潮镇。“潮平两岸阔”，这儿江面广大，加上入海区域杂乱的地质水文条件，施工难度极大。“仅水下地势勘察就达到了600平方公里，地质钻孔400多个，才终究确认桥位选址。”中铁大桥院沪苏通长江公铁大桥规划项目负责人张燕飞介绍。

  桥位邻近有10余个码头和港口，日通行船只超越3万艘。为满意通航需求，单跨需求跳过千米江面。加上公铁两用桥比一般公路桥的荷载更大，建造者面对史无前例的应战。在此之前，我国跨度最大的公铁两用斜拉桥的跨度只要630米。

  要“跨得稳”，首先要“立得住”。主墩钢沉井和主塔是巨“跨”的要害。中铁大桥局副总经理罗兵介绍，建造中运用了新资料、新技能、新工艺、新装备，立异性选用节操段钢桁梁全体制作、浮运、架起技能，建成面积相当于12个篮球场的沉井和330米高的主塔，均改写了世界纪录。

  为接受超千米的跨度，必须有满足强壮的拉索。建造者们经过不断证明，“量身定制”了强度达500兆帕的高强度钢和2000兆帕的斜拉索，强度为世界之最。

  6月24日晚，沪苏通长江公铁大桥亮灯调试。大桥下流20公里处，在张家港作业的丁卫士正赶回南经过端午节，所乘车辆在苏通大桥拥堵的车流中慢慢移动……

  “大桥壮美，提前注册！”手机上刷到大桥灯火调试的新闻推送，丁卫士在谈论中写道。

  这是几代南通人的一起期盼。南通，这个近代中国民族工业重要发祥地，由于短少过江通道，长时刻堕入“向南不通”的为难。

  进入21世纪，尽管两座跨江公路桥先后投入运营，但每到节假日，过江仍是不易。

  周建峰在北桥头堡长大，是平潮镇供电所所长。由于常常需求去姑苏走亲访友、学习沟通，家门口能有一座通往彼岸的大桥，是他朝思暮想的夙愿。“多年的守望，只为今日的通车。”周建峰兴奋地说，这个周末方案开车去姑苏找老友叙叙旧。

  作为“八纵八横”铁路网中滨海高铁的重要组成部分，沪苏通铁路通车后，将完毕张家港、常熟、太仓3个“百强县”没有铁路的前史，南通至上海间铁路出行最短时刻将从现在的3.5小时左右压缩到1小时6分钟。

  陈健是南通海星股份电子有限公司董事长，公司就坐落在大桥北侧，主营铝电容器中心储能资料。他表明，乘着新基建、5G通讯的开展春风，预备大干一场。

  苏南和上海都是电子元器件发达地区，许多重要客户要常常往复于两地。2000年大学毕业后就进入公司的陈健，亲历了不同阶段的“过江”体会。

  起先，陈健给来自上海、杭州等地客户介绍，从姑苏到南通“摆渡就到”。“其实很心虚，究竟要看气候才干摆渡、过江，并且排队过江很熬人。”陈健说。

  后来，苏通大桥注册，虽比摆渡便利，但由于车流量大，特别周末节假日反常拥堵，也曾因而耽搁过重要的商务行程。“路通，才干心通。”陈健说，大桥的注册为企业晋级了渠道，有利于开辟苏南和上海商场。

  跟着沪苏通长江公铁大桥通车，长三角深层次地交融突破了一道交通屏障。6月28日，商合杭高铁全线贯通，河南、安徽、浙江三省完成高铁“无缝对接”。据悉，2020年，长三角铁路建造全年下达出资方案870.33亿元，方案注册新线公里，将带动形成了半小时至3小时城际交通圈，促进“同城化”效应不断扩大。

  南通市交通运输局局长周建飞介绍，曩昔，南通尽管靠江靠海靠上海，但由于长江的隔绝，区位优势未能充沛的发挥。沪苏通长江公铁大桥让城市衔接更严密，使南通成为真实意义上的上海大都市圈北翼门户城市，城市影响力和中心竞争力倍增。

  高铁网络建造将带动人才、资金、信息活动，有利于沿线城市科学规划，城市功用更趋合理。“长三角沿线城市将以各自特色打出工业‘接受牌’，寻觅新定位，打造特性明显、各具优势的工业板块。”周建飞说。