作为一名交警，90后的他坚持探索交管业务的精进之道，用专业方面技术提高业务水平、守护公平正义；

  作为一名事故民警，他多次将肇事者的赔偿款送至伤者床头，缓解燃眉之急，收到的锦旗和感谢信不计其数；

  作为中国刑事警察学院的毕业生，他从警校生到交警骨干，一路拼搏奋斗，共荣立个人三等功4次、嘉奖5次；

  不久前，南京交警高速六大队值班室接到报警，宁杭高速2090公里处发生一起交通事故。姚剑雄赶到现场看到，一辆出租车停在路边，车身受损严重。出租车司机称，因事发紧急，他只看到肇事车为白色，没有看清车牌号。虽然出租车上装有行车记录仪，但遗憾的是，因角度问题，行车记录仪只拍到了肇事车的左后侧，车牌位置则是一团光影，什么都看不清。

  寻找逃逸车并不是特别容易。姚剑雄拿着仅有的照片走访南京大大小小数十家4S店，可忙活了好几天，竟然没有一辆车符合，也没有4S店工作人员能辨认出肇事车。

  “可能肇事车车型比较老，已经停产，所以4S店才会查无此车。”姚剑雄思索半晌后决定另辟蹊径，从“老车”下手。他不仅在网上查老旧车辆资料，还会到“僵尸车”停车场比对。功夫不负有心人，他在一处停车场中看到一辆老款的长安CS75越野车，左后侧与肇事车完全一致。

  确定车型后，姚剑雄开始调取事发地附近的道路监控，这一次，他终于确定了肇事车车牌，并顺利找到肇事司机杜某。

  侦破这样的逃逸事故，姚剑雄可谓经验比较丰富。作为中国刑事警察学院的毕业生，他有着扎实的理论知识；进入警队一直从事交通事故处理工作，这让他积累了丰富的实战经验。

  姚剑雄说，现在很多事故侦破都需要借助监控视频，但看监控也是个技术活，很可能相关车辆在视频中一闪而过，眼一眨就过去了。遇到这一种情况，他会先梳理嫌疑车辆的特征并牢记于心，然后紧盯视频画面，寻找符合特征的车辆或者人物。

  “还有几次，车辆就没有出现在画面中。”姚剑雄说，但他还是从模糊不清的视频画面角落里出现的一道光影，判断出车辆经过时间，为侦破案件搜集证据。

  为了提升个人的专业方面技术水平，姚剑雄不断学习更先进的专业相关知识，2014年完成了南京大学法学系课程进修班学习，2020年又考取东南大学“道路交互与通行管理与公共政策”专业硕士研究生。

  从警以来，姚剑雄屡破有重大社会影响的交通肇事逃逸案件，收到的表扬信和锦旗不计其数。

  在南京交警高速六大队，姚剑雄是有名的“拼命三郎”，遇到逃逸案件时，他时常通宵达旦地加班。

  一次，一名老人被撞伤，为了找到肇事车，姚剑雄每天看监控看到凌晨3点，次日6点半起床继续寻找线索，就这样坚持了近一个月，终于找到了肇事的电动自行车。

  今年8月中旬，一张交警在高速应急车道上奔跑的照片被网友发上了网，照片中的主人公就是姚剑雄。

  当天，宁杭高速上一辆大货车侧翻，作为增援警力，姚剑雄驾驶警车行驶至距离事故现场3公里处时，发现前方道路已完全堵死。这时，他收到指令，要他掉头赶往5公里外的收费站分流车辆，缓解交通拥堵。

  姚剑雄回头一看，身后的高速公路上也全是车，警车压根无法往回开。他和同事打了声招呼下了车，迈开双腿顺着应急车道往回跑。此时正是盛夏，很快，姚剑雄的衣服全被汗湿了，沿途司机看到他，纷纷给他加油鼓劲，还有人往他手里塞了瓶矿泉水。

  半个小时后，姚剑雄终于跑到5公里外的收费站，猛灌一瓶水，开始疏导分流车辆。

  “一路上都有人为我加油，我还是挺感动的。”回忆起这件事，姚剑雄有些不好意思地说，“当天中午休息时间刚打了1小时篮球，体力有些不够，要不然还能更快赶到。”

  与主城区不同，在高速发生交通事故，当事人很可能要绕一大圈到交警大队，费时费力。

  在姚剑雄的建议下，2018年，南京交警高速六大队打造“一体两翼”事故处理架构，依托线上平台，落实轻微交通事故处理不过夜工作制度，解决辖区过境车辆处理事故不方便等问题，实现了“让数据多跑腿、群众少跑腿”。

  姚剑雄和记者说，所谓“一体两翼”指的是一个交警大队和两处交通事故处理点，这两处处理点分别位于宁杭高速南京段南北两侧，驾驶人发生交通事故后可以就近选择处理点，避免绕远路。

  身为事故处理民警，如何压降道路交互与通行事故发生率也是姚剑雄一直思考的问题。2021年初，爱钻研的他仔细梳理2020年全年发生在宁杭高速南京段的交通事故，发现临近高速公路进出口路段事故多发；在事故类型上，追尾、变道、单方事故占比较大等。针对这些现象，他分析了事故原因，并提出预防对策，如在临近服务区、收费站、枢纽、互通等易发生交通事故的路段采取综合治理方式，严查实线变道、未保持安全车距等交通违背法律规定的行为，同时在禁止变道重点路段施划震荡实线；增加高速公路辅助设施，多使用反光标志标线等。

  一系列组合拳打下来，2021年发生在宁杭高速的交通事故死亡人数同比下降七成。（南京日报/紫金山新闻记者 王茸）