经相关部分同意，在工程施行期间将颍河西路(河岸路-颍滨南路)路途关闭，关闭期约3年，

  一、阜阳闸由前水利部治淮委员会规划及施工建造，工程于1958年2月开工、1959年1月建成，已运转65年，2023年9月，省水利厅安排专家对阜阳闸进行安全断定，查验断定的定论为“四类闸”，即该闸运用目标无法到达规划规范，工程存在严峻安全问题，需作废重建。一起，当时阜阳闸还承当交流颍河东西交通使命，进一步加剧运转担负，安全危险危险日益杰出。

  二、依据淮河流域防洪规划，颍河防洪规范需到达50年一遇，相应的阜阳闸需由20年一遇进步至50年一遇规范，过闸流量需添加820立方米每秒。新闸建成后若不撤除老闸，一方面汛期严峻阻水，晦气阜阳甚至整个颍河流域防洪安全；另一方面因为老闸自身安全问题杰出，一旦失事，丢失无法估量。

  三、阜阳闸自上世纪90年代以来，别离于1995年、1997年、2001年、2005年进行过4次除险加固，其上部结构建筑风格及闸口等能够直观看到的部分均因客观需要在每次除险加固中进行了撤除重建，即现在看到的阜阳闸是朴实的现代化水闸工程，已不是1959年1月建成时的原始相貌。

  鉴于以上原因，上级在检查阜阳闸重建方案时同意的为撤除重建的方法，一起为保证两岸通行要求，方案该区域同步规划建造跨河桥梁工程。工程建成后将逐步增强控制闸蓄水才能，进步交通通行才能，极大改进三角洲区域全体形象。

  3.新建三角洲颍河大桥，为何不直接高架衔接向阳路交叉口？涡阳路可高架接至临沂商城，与颍河东路、北京路、临沂路立交。

  三角洲颍河大桥规划规划主要从以下两方面考虑：一是依据《阜阳市疆土空间总体规划（2021-2035）》，三角洲颍河大桥近期西接颍河西路、东接东湖路，远期选用匝道接颍河东路，完成一桥两接；

  二是东湖路为双向八车道，颍河西路为双向六车道，如高架接至向阳路，外来车辆快速进入主城区将形成拥堵。涡阳南路后期规划有南北高架，网友主张市水利局将转至有关部分，由其进一步证明详细起始点的方位。

  关于大桥建成后运转期车辆行进会形成的噪音，方案后期在临居民区一侧采纳隔音办法，削减噪音对居民区的影响。

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包含在内)为自媒体渠道“网易号”用户上传并发布，本渠道仅供给信息存储服务。

  罗永浩账号改名为罗永浩·钮祜禄：要在九个渠道开账号，火力全开，还送一百份《黑神话：悟空》

  雷军谈黑神话悟空：社会对打游戏有些误解，其实游戏是人的天分！旗下公司1995年就开端做游戏，国内第一批

  与中坚力量共生长，2024建信信任艺术大奖评委会特别奖获奖艺术家凌海鹏

  《三国志8 REMAKE》揭露战役体系最新资讯！「开发者通讯 Part.2」将于9月13日播出