停车难，一直是群众热议的话题。前段时间，中国溧阳刊登了关于溧阳市人社局、老体育场、平陵广场公共停车场车位被长期占用，市民停车难的报道，引起了强烈反响。车位少、乱停放不仅让市民犯难，也让城市管理部门头痛。市民亟盼解决停车难问题，有关部门也正在商讨切实有效的解决办法。

　　近日，溧阳市融媒体中心记者看出城区一些路段公共停车场和共享停车场都装起了道闸。是不是要开始收费了？收费标准怎样呢？市民的反映又是如何呢？记者对此进行了实地探访。

　　日前，记者在市公安局、市场监督管理局、法院的共享停车场看到，这些停车场已经竖起了停车收费标识牌，停车场内的泊位尚有不少空余，大部分车主在办完事后都会及时离开，泊位的利用率与之前相比有明显提高，车辆也停放得井然有序……

　　周先生：“能够明显感觉到空车位变多了，之前上班时间过来，想找个车位真的是太难了。”采访中，前来办事的市民周先生和记者说，自从道闸装起来，很多人都选择了短时间停车，这就盘活了整个区域的公共泊位资源。

　　据该负责的人介绍：目前全市机动车保有量22.5万辆，其中小、微客车18.5万辆，城区大概有15万辆，且每年都在递增。完善停车收费管理，既能减少随意停车、乱停车现象，进一步改善我市交通状况，也是出于营造整洁文明市容和环境的需要。

　　“安装道闸是准备从8月开始对全市第一批12个公共停车场进行收费。我们的初衷是为了更好的提高泊位利用率，优化停车资源利用。此前停车场免费开放的时候，不少车主长时间占用车位，一停就是一整天甚至一个星期，这可苦了临时办事找车位的市民朋友。停车收费标准的出台，可以有效发挥价格杠杆调节作用，让真正需要停车办事的群众有车位可以停。”该负责人表示。

　　我市于2019年12月成立了统一的停车收费管理运营机构——溧阳市濑江停车服务有限公司，逐步对城区范围内的所有公共停车场开始实施智能化改造及停车收费，停车管理工作兼顾经营性和公益性平衡，维护公共利益。据介绍，我市临时停车收取的费用实行专款专用，用于后期的停车设备维护、人员日常管理等方面。

　　新的管理办法实行政府定价、政府指导价的差别化停车服务收费，遵循“城市中心区域高于非中心区域、路内（城市道路临时停车泊位）高于路外、地面高于地下（不包括居住小区）、白天高于夜间、长时间高于短时间、大型车高于小型车”的原则。

　　“市发改委刚刚出台了溧阳市停车服务收费管理办法，上面明确规定，只要是政府所有或者国有资本投资的公共停车设施都按照该办法收费。”该负责人表示。

　　一级区域（老城核心区）是以码头街、新华街、交通街、 南大街、平陵中路、煤建路合围的区域，以及其他停车供需矛盾较大的区域。

　　一级区域收费标准相比来说较高，还在于该区域停车位比较紧张，停车资源也比较少，该收费标准也是根据《江苏省机动车停放服务收费管理办法》确定的。

　　此外，机关院落敞开的停车场是溧阳特色。“院落敞开的首两个小时免费，主要是为了让到机关单位来办事的市民能够有地方停车。之前很多机关院落敞开的单位，基本上到了上班时间，来办事的群众就找不到车位了。现在我们适当收费，就是想让原来长期停放在停车场的车辆尽早驶离。”该负责这个的人说，“停车收费的目的仅仅是为了更好地方便群众，提高公共停车泊位的利用率。”

　　记者特意搜集了相关信息发现，《溧阳市机动车停放服务收费管理办法》所确定的收费标准，低于宜兴、常州等周边城市。来源：溧阳市融媒体中心。