你或许遇见过这样的困境：还没过完马路，人行横道信号灯现已变红，让你进退维谷。工作人员从市交警支队了解到，长沙交警近来针对部分路口设置了行人“二次过街”，处理了这样的烦恼。

  “二次过街”是指在部分路途交叉口，因路途较宽较长、车流量较大、优化信号配时等原因在人行横道线中心设置行人过街安全岛。本来的长间隔人行横道通过安全岛分割为两段，两段人行横道由两组独立的信号灯来操控。行人在通过人行横道时，能够在过街安全岛内暂时逗留后分段过街。

  以长沙大路沙湾路口为例，因为路口过街间隔长，曩昔早顶峰行人想要过马路往往需求等候至少120秒。现在变为二次过街后，人行横道信号灯施行分段操控，过马路时行人等第一道红绿灯的绿灯亮起，便可走到中心的安全岛内等候第二道红绿灯。经计算，施行二次过街后，该路口东口北半幅早顶峰等候时长较之前下降了64.2%；西口晚顶峰等候时长下降68.3%，有用缩短了行人通行时长。

  怎么辨认路口是否有“二次过街”？首先要调查路口是不是真的存在行人安全岛，如未发现行人安全岛则为一次过街。如有行人安全岛邻近存在双向人行信号灯，则依照行人安全岛的人行信号灯进行通行。如未发现行人安全岛邻近存在双向人行信号灯，则依照对向人行信号灯进行通行。

  据悉，“二次过街”的设置，能够在每个周期供给屡次行人过街时机，削减行人过街整体等候时刻；在一些范围内使单次过街的间隔缩短，能够便利白叟、小孩等行动不便的人群更轻松地通过人行横道较宽的路口；还能够在过街时供给停步的空间，减小行人在通过人行横道较宽的路口时，绿灯时刻完毕后依然滞留在机动车道内的概率，保证行人安全；更简单在时刻上别离行人、非机动车和机动车，防止行人过街时遇到路口人车混织的现象。

  分段过街计划的设置，还将路口存在抵触的人、车交通流在时刻上进行别离，能够更灵敏地安排抵触交通流，下降路口周期和机动车延误，一起提升了机动车通行功率。