2019年5月17日上午9时，国际最高的船闸闸口——大藤峡水利枢纽船闸下闸首人字闸口发动装置。

  大藤峡水利枢纽船闸安置在主坝左边，为单线单级船闸，由上游引航道、上闸首、闸室、下闸首和下流引航道组成。其间，下闸首闸人字闸口规划高度47.5米，比三峡船闸人字闸口还高出9米，单扇门叶门宽20.2米，面积相当于两个半篮球场巨细，单扇门叶分量达1295吨，船闸规划、最大水头、水力目标等均到达国内外已建船闸的顶配水平，是当之无愧的“天下第一门”。

  为做好下闸首人字门规划、制作、运送、装置等系列作业，大藤峡公司安排参建各方攻坚克难，成功打破多项技能难题，确保工程建造顺畅推动。

  针对闸口尺度巨大、技能参数目标高、结构安置密布、焊接变形操控难度大等问题，大藤峡公司安排规划单位中水东北公司，会同国内多所闻名高校和科研院所展开了船闸人字闸口结构及水动力特性、抗疲劳特性、底枢结构光滑特性等多项严重科研课题攻关，确认了船闸人字门的安置与规划，屡次赴制作厂家，对出产规划、工艺工法、质量操控、进程监督等进行全方位督导查看，确保闸口进展、质量、安全。在出厂检验中，水利部水工金属结构质量检验测试中心对门体首要几许尺度及焊缝进行抽检，一切项目精度到达规划标准，悉数一次性合格，到达精品工程要求。

  与下闸首人字门配套的底枢蘑菇头直径1.2米，是三峡闸口底枢蘑菇头直径的1.2倍，尺度远超呈现有国家标准要求，且在国内初次选用高碳高铬不锈钢新原料铸锻，制作难度巨大。大藤峡公司屡次安排国内职业专家咨询，为粗糙危险，决断决议计划，科学安排，一起托付国内两家高资质公司一起铸锻，互为备用，进步供货确保率，有用处理热处理难度高、资料变形抗力大、铸造易开裂等多项技能难题，及时完结制作使命。

  下闸首单扇人字门共分12节，仅底节就重160吨，尺度超高超长超宽，陆地运送难以完结，大藤峡公司与出产出产单位中船重工武船集团立异思想，发动江海联运计划，设备从武汉动身，下长江、跨东海、过南海、入珠江，历时40余天完结江海联运，进入装置阶段。

  大藤峡工程葛洲坝船闸项目部担任这个的人说，船闸下闸首人字门的门叶结构尺度和分量巨大，背拉杆预应力层数多、受力状况杂乱，现场起吊和焊接变形难度大，装置操控要求高，刚性止水要求精度达0.05毫米。装置单位将精心安排，精密施工，如期完结闸口装置作业，为船闸顺畅通航奠定坚实基础。

  中水东北规划企业大藤峡项目设总说，下闸首人字门的规划、出产制作及装置实践，是在吸收三峡、葛洲坝船闸经历基础上取得的又一次严重技能打破。他表明，与二级船闸比较，大藤峡单级船闸愈加节能环保，建造期耗材和运行期能源消耗都将有实际效果的削减，为国内同类船闸人字门的规划规范树立新的标杆，进一步加速内河航运船闸技能进步。

  大藤峡水利枢纽坐落广西壮族自治区最大最长的峡谷——大藤峡出口处，操控西江流域面积的56.4%、西江水资源量的56%，操控洪水总量占梧州站洪量的65%。作为国务院确认的172项节水供水严重水利工程的标志性工程，大藤峡水利枢纽总投资357.36亿元，总工期9年，它集防洪、航运、发电、水资源装备、灌溉等归纳效益于一体，是珠江流域要害操控性水利枢纽，为粤港澳大湾区供水安全供给坚实屏障，被喻为珠江上的“三峡工程”。

  广西大藤峡水利枢纽开发有限责任公司担任的人介绍说，西江水系上连云贵，横贯广西，下接粤港澳大湾区，与长江干流、京杭大运河、长三角、珠三角一起构筑起我国“两横一纵两网”的内河水运规划主骨架。大藤峡工程船闸建成后，通航功率将极大进步，过闸仅需1小时，单次经过载分量1.29万吨，黔江通航船只由当时的500吨级进步至3000吨级规划，到达熟行航运最高等级，2500吨级船只可开到柳州，3000吨级船只可直抵宾客，年均货运量由当时的1300万吨进步至5400万吨，成为西江亿吨黄金水道的要害节点，为打造西江—珠江经济带作出新的奉献。