在自然环境日益严峻的当下，绿色清洁能源和节能产品迎来了新的发展和机遇，提及新能源和节能，就必须提日系两田（丰田、本田）的混动技术，二者虽说技术不一样，但都很好的达成了节能减排的目的。就行驶感觉来说丰田的混动更像是一位深谙中庸之道的中年大叔，而本田的混动则像更有拼劲的青年才俊，当然这与二者的品牌定位不无关系。

  近日，全系搭载第三代i-MMD混合动力系统，售价为29.48-32.88万元的东风本田艾力绅锐·混动车型在杭州正式上市，据了解，新车的发动机上限功率为107kW、最大扭矩为175Nm，驱动电机上限功率135kW、最大扭矩315N·m，能够很好的满足国V六排放标准。在E-CVT变速箱的配合下其有着5.9L/100km的综合工况最低油耗，续航里程长达900km。拥有纯电动、混动与发动机直连驱动三种行驶模式，无缝切换、高效节能。

  第三代i-MMD系统和第二代i-MMD系统，同样使用了2.0L阿特金森循环发动机+双电机+锂离子电池组的动力形式。只是2.0L阿特金森循环发动机的热效率相比上一代有所提升，并且动力系统的体积也比上一代有所减少。此外，据了解i-MMD混动系统只有在高速匀速行驶状态下发动机才可能直接介入工作，其余情况均是纯电或是发动机发电供电机驱动车辆。

  曾几何时，曾幻想过现代交通工具能像科幻影片中那样方便高效、节能快捷，在奥德赛锐·混动和艾力绅锐·混动身上搭载的Gesture Controlled Power Sliding Door 魔术感应门上让我看到了幻想中的未来交通工具已经离我们慢慢的接近，只要轻轻挥动手势即可控制车门的开闭，极大地方便了日常用车生活。（运作原理：通过内置的静电感应传感器感知手势，车主携带智能车钥匙进入车辆智能识别区，无需接触车门开关，仅在 LED 光束的指引下，即可手势控制车门。）

  如果说奥德赛锐·混动是一位“全职奶爸”，那么艾力绅锐·混动就是一位“全能奶爸”不仅能带得了娃，还谈得了业务，4950mm*1842mm* 1711mm的长宽高和2900mm的轴距使得其有着比奥德赛混动更为宽敞的内部空间，大气之感油然而生。

  集肩部调节、电动座椅脚托、座椅电加热多项功能于一身二排航空级座椅和宽敞三排空间足以让“全能奶爸”在车内完成一个举足轻重的小型会议。而内置谐振器的18寸轮毂和主打舒适静音的YOKOHAMA ADVAN dB轮胎以及多重隔音降噪材料的使用，则使得参会人能免受打扰和隔墙有耳的困扰。

  Honda SENSING“安全超感”系统犹如一位尽职尽责的保镖，凭借其集成的大量高科技配置，能有实际效果的减少事故发生的几率，让你可以安全的与家人共享欢乐，为每一位员工领路，与你共同完成各自人生中“零事故”的目标。

  如果颜值够高，那么你就成功了一半。这句话可以说是这个“颜值为王”的时代的真实写照，艾力绅锐·混动当然不会不了解这一个道理，其在原有的基础上针对细节之处进行了混动车型的专属优化，比如全新的造型的前包围，灯组内部的蓝色饰条等细节之处均有改变。

  艾力绅锐·混动的上市标志着东风本田成为了业界首个有着轿车+SUV+MPV全系混动家族的品牌。奥德赛锐·混动车型的成功能够说是为MPV车型未来的发展探明的道路，因此相信艾力绅锐·混动的上市定能为其市场销量带来新的增长点。