最近，一组新款小鹏 G6 的路试谍照在网络上流传，引人关注的不是车辆本身，而是后视镜下方那盏在黑夜中格外显眼的 “小蓝灯”。无独有偶，此前小米 SU7 的谍照中，也出现了类似装置。其实，这盏 “小蓝灯” 是智能驾驶技术发展的产物 —— 智驾提示灯，正式名称为无人驾驶系统标志灯（ADS 标志灯），又被称为智驾灯、ADS 灯。

  那么，它究竟从何而来？又有啥作业呢？在国内的发展现状如何？有没有相关法规进行规范？人们又该怎么来识别它呢？

  ADS 灯的起源可以追溯到 2019 年，美国机动车工程师协会（SAE）发布了 J3134 技术标准 ，首次明确规定了自动驾驶系统标志灯的功能需求。规定要求，当车辆处于无人驾驶状态时，需通过青绿色光源向外界传递系统状态，并且要与现有的交通灯（红、黄、绿）以及车辆上使用的指示灯（琥珀色、白色和红色）明显区分，避免混淆。这一标准的出台，为 ADS 灯的发展奠定了基础。

  2023 年，奔驰 EQS 在美国的两个州获得了 ADS 标志灯的使用批准，成为全世界首个获批使用该标志灯的车型。其大灯、后视镜、尾灯均配有 ADS 标志灯，当 DRIVE PILOT 系统激活时，“小蓝灯” 就会亮起，向周围的行人和车辆传递车辆正处于无人驾驶模式的信息。

  ADS 灯的作用大多数表现在多个角度。首先，对于行人来说，当看到车辆上的 ADS 灯亮起，就从另一方面代表着车辆处于无人驾驶状态，行人可以据此预判车辆的行驶轨迹，从而更安全地通行。例如，在路口或者行人横道处，行人能够准确的通过 ADS 灯的状态，提前做好避让准备，避免与无人驾驶车辆发生碰撞。

  对于道路上的其他驾驶者而言，ADS 标志灯能够提前预警系统即将退出、需要人工接管的情况。当驾驶者看到 ADS 灯出现特定的变化，如闪烁或者颜色改变，就知道无人驾驶车辆可能即将恢复人工驾驶，来提升警惕，避免因误判而导致的交通事故。比如，在高速上，当前方无人驾驶车辆的 ADS 灯发出预警信号时，后方车辆的驾驶者可以及时作出调整车速和车距，防止追尾事故的发生。

  从智慧交通层面来看，ADS 灯的光学信号可以与路侧单元形成协同。在车辆编队行驶时，头车的灯光模式变化能够联动后方车队调整跟车策略，让 AEB 自动紧急制动等主动安全功能的效能得到非常明显提升。这有助于提高整个交通系统的安全性和效率，减少交通拥堵和事故的发生。

  在国内，ADS 标志灯的发展还处于探索阶段。目前，只有少数车企的部分车型配备了 ADS 灯。例如，理想汽车旗下的理想 L9、理想 L7 等车型主动配备了辅助驾驶系统标志灯，灯光颜色为蓝绿色。以理想 L9 为例，全车共配备了 5 个标志灯，车头有 4 个，车尾有 1 个（理想 L7 有 2 个） ，在默认状态下，车辆开启辅助驾驶系统时，标志灯会自动点亮。

  从法规层面来看，2023 年《机动车和挂车光信号装置及系统》征求意见稿中首次提及了 ADS 标志灯，但在 2024 年 9 月最新发布的 GB/T 40429 - 2021《汽车驾驶自动化分级》中，并未将其列为 L3 级以上无人驾驶车辆的强制配置。这体现了监管层面的审慎态度，一方面要避免过早标准化束缚技术创新，另一方面也要权衡灯光信号可能引发的视觉污染等问题。

  北京高级别无人驾驶示范区在 2024 年 12 月更新的《北京市无人驾驶汽车条例》中，已建议企业为测试车辆加装 ADS 标志灯。这一建议或许预示着未来政策的转向，随着无人驾驶技术的持续不断的发展和成熟，ADS 标志灯有可能在未来成为无人驾驶车辆的标配。

  对于普通民众来说，识别 ADS 灯并不困难。根据有关标准，ADS 灯点亮时颜色为绿松石色（青绿色） ，并且需要全天候可点亮。当看到车辆上亮起这种颜色的灯时，就能判断该车辆可能处于无人驾驶状态。此外，不同车企的 ADS 灯在安装的地方和点亮方式上可能会不一样，但一般都会安装在车辆的显眼位置，如车头、车尾、后视镜等部位，以便于其他道路使用者能够清晰地看到。

  ADS 灯作为无人驾驶时代的信号灯，虽然目前在国内还未得到普遍普及和强制要求，但它的重要性不言而喻。它不仅仅可以提高无人驾驶车辆的安全性和可识别性，还有助于推动智慧交通的发展。随技术的慢慢的提升和法规的逐步完善，相信在不久的将来，我们会在道路上看到慢慢的变多的车辆配备 ADS 灯，它们将成为城市交通中一道独特的风景线，引领我们进入更加智能、安全的出行新时代。

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