传统停车场道闸系统，某些特定的程度上提升了停车场通道的通行效率，但随着中国汽车保有量的持续攀升，停车难的问题逐年显著，相伴而来的停车费支付和车型通道缓慢的问题也越发明显；同时人工值守的高成本和一些人性弱点问题也一直无法遏制，持续消耗着原本物业可支配的利润；按每个通道保安3班（8小时/班），每个保安月薪4.5K，物业一年在一个通道中纯人工工资支出就高达13.5万，这是一个惊人的数据！

　　互联网技术的加快速度进行发展，让移动支付得到快速普及，间接催生了无人值守停车场管理新模式；通过打通支付和通道控制和远程协助量大问题，让车行通道实现真正无人值守的状态；

　　2、临时车：也就是外来车辆，根据车场的规定，可设定是否放行，如果被允许进场， 车主可在车场内通过固定码付停车费在规定时间内出场直接放行， 也可在出口扫出口固定二维码扫码通行；

　　3、无牌车：此类车是系统处理得一个难点，通常的解决方案是，无牌车主在入口扫固定码登记入场， 在出口扫码调出入场记录付款出场；

　　这三类车的需求解决基本上解决了正常情况下需求，当然要做到完全的无人值守，特殊的情况还得考虑，当前针对也许会出现车主问题导致没办法出场，无人值守管理系统配备了无人值守机器人，中心客服可通过远程对讲和车主进行疑问解答，同时可在系统中进行核实， 在核实完问题后进行远程开闸放行；无人值守机器人的加入，让车道无人管理成为现实；

　　前几年传统停车场道闸系统的快速普及，让大部分社会车场拥有了停车场道闸系统，新一轮无人值守车牌识别系统的来袭，因为用人成本大幅度的降低，通行效率也获得很大的提升，可升级性是很高的，但传统的设备又还未达到淘汰的年限，如果直接作废还是挺可惜，那怎么操作才经济划算？

　　1、在现场车牌识别相机和显示屏兼容‘车场系统工控电脑’的情况下道闸和车牌识别一体机沿用，新增车场系统工控电脑（嵌入式停车场系统）和无人值守机器人，同时在入口增加固定二维码立牌和内场预付二维码牌；

　　2、在现场车牌识别相机和显示屏不兼容‘车场系统工控电脑’的情况下表，现场道闸沿用，更换车牌识别一体机，增加无人值守机器人，同时在入口增加固定支付码立牌和内场预付二维码牌；（此种情况下，需要现场已配备电脑，且电脑满足车场系统性能要求，如果现场没有电脑也需增加停车场工控电脑）；

　　3、如果是现场有固定工作人员，且不会减员，车场出口可不增加无人值守机器人，仅需增加出口二维码立牌即可；在车主碰到疑问是，通过现场人工现场解决， 其他情况参考前1、2点的情况；

　　湖南微科智控服务标准 -- 更合理设计规划，获得更高的现场识别准确率和更美观的现场效果，让客户的投入更值！

　　2、针对客户的现场数据情况，设计合理的布局图，提升车牌识别的准确率，同时保障现场美观；

　　a: 对于客户方便提供现场数据的情况，我们将在和客户详细核对现场数据后，进行规划设计；

　　b：对于客户不方便提供的情况，我方将派专人到现场进行量尺，再以此数据来进行规划设计；

　　3、根据规划设计图纸做施工调试，施工标准参照弱电施工标准，电源线和信号线间隔距离满足有关标准，避免信号干扰；各类线材均采用超过行业标准品牌线材，避免线材问题导致的不稳定且难核查的情况下；现场调试严格按照系统厂家要求结合现场情况做调试，让设备发挥出应用的性能，让客户可省心使用；

　　4、现场培训：现场对管理员、财务、操作员进行分类操作培训，让各类人员能够独立操作；并组建项目工作组，持续为客户答疑解惑；

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