徐先生的车在进入车库时，道闸仍是立着的，可车刚过前轮，道闸就开端封闭，砸在了车顶部就不动了。如此一来，道闸怎样就砸在徐先生车上了呢？直通1041记者伴随徐先生来到金成年代广场万厦物业，见到了物业王部长和道闸设备方（壹前言）王师傅。

  壹前言王师傅说：因为徐先生其时没有严厉依照一杆一档的方法，才会呈现车被砸的状况。

  记者在地库入口处调查了几十辆车排队入库，有的是道闸落到一半，后车信息录入后又被从头抬起，还有两辆车乃至比徐先生当晚和前车的车距更近，道闸也仅仅轻轻颤动了一下罢了。

  其实，在生活中我们简直天天都会和各式各样的泊车场道闸打交道，虽然壹前言王师傅说到的一杆一档是规范过车方法，可并非是仅有经过方法，更何况徐先生的车现已被体系录入，接到开闸指令，此刻道闸再落下，这又该怎样解说？

  壹前言王师傅说：仍是跟车太近，即便是后车录入了开闸信息，也无法改写前车的落杆指令。

  蓝卡科技：一般的状况是这样的，只需我后边的车辆能识别到，抬杆的信号就会一向有，就不会存在落杆的问题。

  蓝卡科技：我们设备是这个原理，只需道闸下面有车，不论你该不会是合法的，杆都不会落，防砸体系都是标配，都是有必要有的。

  直通1041节目法令顾问，河南春屹律师事务所张少春律师就此事也提出了观念。

  张少春律师：假如车主正常行进，经过该道闸，既不存在有成心的延迟或泊车熄火等行为，一同也不存在加快紧跟前车的行为，那么这就阐明，车主不存在这起胶葛法令意义上的差错等重大过失行为，在这种状况下，作为车主，我就不存在承当任何晦气结果，那么相反的，物业方和设备的装置方，则应该承当对应补偿职责。

  一同一般的胶葛，本来物业能处理，却非要业主找经销商；而经销商能处理的又非要逼着找厂家，这一来一回，可没让业主少操心。机器无情，但人有情，期望这件事能让两家公司认识到职责和担任！来历：河南交通广播记者 靖一

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