需要在上海火车站乘坐1号线的小伙伴们注意啦!地铁1号线上海火车站闸机升级改造，如何走?
申通地铁集团说，为了逐步提升乘客过闸的通过速率，方便手提大件行李的乘客通过闸机，1号线日期间，将通过分阶段改造的方式，将站内所有三杆闸机全部“拆旧换新”，升级替换成新线车站同款的“纤瘦版”旋转门闸机。那么，改造期间，从哪些闸机进出站方便呢?敬请乘客留意以下信息↓
将靠近1号口“小熊为您服务台”的10台进站闸机组分2批做改造，改造期间，请乘客从相邻正常启用的闸机进站。改造后，该处进站通道从10个增加到11个，其中2个通道为宽通道旋转门闸机。
靠近3号口的12台出站闸机组分2批做改造，改造期间，请乘客从相邻正常启用的闸机出站。改造后，该处出站通道从12个增加到13个，其中2个通道为宽通道旋转门闸机。
将靠近6号口“小熊为您服务台”的9台出站闸机组先拆除2台，再将剩下的7台三杆闸机后移约3米，在原位置新装9个通道的旋转门闸机，其中1个通道为宽通道旋转门闸机，最后将后移的7台三杆闸机全部拆除。其中12月26日～12月29日期间，乘客出站需要过“2道”闸机，即先从后移的三杆闸机刷卡过闸，再从新安装的旋转门闸机通过(新闸机调试期间处于常开状态，乘客无需二次刷卡)。
利用元旦小长假1号线上海火车站站直通道(与上海火车站东南出口连通的小站厅)关闭期间，将该直通道内6台进站闸机全部替换成旋转门闸机，改造后该处进站通道仍为6个，其中1个通道为宽通道旋转门闸机，2019年1日2日该直通道恢复开启时，乘客即能体验到新闸机。
将靠近4号口的7台进站闸机组临时关闭停用，改造期间，请从4号口进站的乘客根据车站引导标识，就近从5号口的进站闸机进站。在该组闸机停用前，地铁运营方会事先拆除5号口的一台宽通道剪刀门闸机，临时加装4台三杆闸机，以满足乘客进站需求，并增派工作人员进行分流引导。改造后，该处进站通道从7个增加到8个，其中1个通道为宽通道旋转门闸机。
将靠近5号口进站闸机组中7台进站闸机停用改造，改造期间，请乘客从相邻临时加装的4台三杆闸机进站，待新增闸机安装启用后，再将这4台临时加装的闸机拆除。改造后，该处进站通道仍然维持8个，其中1个通道为宽通道旋转门闸机。
整个闸机改造完成后，1号线个通道为无障碍宽通道(进站5个，出站3个)，且所有闸机通道全部为旋转门闸机，刷卡成功后，闸机自动开门，避免了手提行李乘客无法“人箱同过”三杆闸机的困扰。
2020年12月16日，上海市交通委官网发布了上海市轨道交通23号线一期选线专项规划（草案公示），一期线公里，线路起于闵行开发区站，主要沿东川路—龙吴路—天钥桥路等道路走行至上海体育场站。
上海地铁1号线徐家汇站站台公共厕所正在改造，2024年10月10日至12月10日实施封闭，没办法使用。有需要如厕乘客请提前知晓，调整如厕方案。
2024年10月1日起 上海地铁17号线号线将启用新的列车运行方案，届时17号线首末班车时间将有小幅调整，工作日早高峰行车间隔缩短，实现线路增能。
上海轨道交通11号线康恒路站顺利通过初期运营前的安全评估，具备初期运营条件。经市政府批准，计划于9月28日起开通初期运营，服务市民乘客。
上海轨道交通11号线康恒路站顺利通过初期运营前的安全评估，具备初期运营条件。经市政府批准，计划于9月28日起开通初期运营，服务市民乘客。
据申通地铁集团消息，轨道交通13号线东延伸工程迎来重要节点，丹桂路站首幅地下墙顺利施工。
自2024年7月1日起，本市S20外环高速以内的道路（不含S20外环高速以及S20外环高速高架段投影下的地面道路）全天24小时禁止国三柴油客运机动车通行。
2024年7月1日至9月1日，上海地铁10、17号线每周五、周日两天加开定点加班车，集中输运虹桥枢纽夜间出行客流。
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需要在上海火车站乘坐1号线的小伙伴们注意啦!地铁1号线上海火车站闸机升级改造，如何走?
申通地铁集团说，为了逐步提升乘客过闸的通过速率，方便手提大件行李的乘客通过闸机，1号线日期间，将通过分阶段改造的方式，将站内所有三杆闸机全部“拆旧换新”，升级替换成新线车站同款的“纤瘦版”旋转门闸机。那么，改造期间，从哪些闸机进出站方便呢?敬请乘客留意以下信息↓
将靠近1号口“小熊为您服务台”的10台进站闸机组分2批做改造，改造期间，请乘客从相邻正常启用的闸机进站。改造后，该处进站通道从10个增加到11个，其中2个通道为宽通道旋转门闸机。
靠近3号口的12台出站闸机组分2批做改造，改造期间，请乘客从相邻正常启用的闸机出站。改造后，该处出站通道从12个增加到13个，其中2个通道为宽通道旋转门闸机。
将靠近6号口“小熊为您服务台”的9台出站闸机组先拆除2台，再将剩下的7台三杆闸机后移约3米，在原位置新装9个通道的旋转门闸机，其中1个通道为宽通道旋转门闸机，最后将后移的7台三杆闸机全部拆除。其中12月26日～12月29日期间，乘客出站需要过“2道”闸机，即先从后移的三杆闸机刷卡过闸，再从新安装的旋转门闸机通过(新闸机调试期间处于常开状态，乘客无需二次刷卡)。
将靠近4号口的7台进站闸机组临时关闭停用，改造期间，请从4号口进站的乘客根据车站引导标识，就近从5号口的进站闸机进站。在该组闸机停用前，地铁运营方会事先拆除5号口的一台宽通道剪刀门闸机，临时加装4台三杆闸机，以满足乘客进站需求，并增派工作人员进行分流引导。改造后，该处进站通道从7个增加到8个，其中1个通道为宽通道旋转门闸机。
将靠近5号口进站闸机组中7台进站闸机停用改造，改造期间，请乘客从相邻临时加装的4台三杆闸机进站，待新增闸机安装启用后，再将这4台临时加装的闸机拆除。改造后，该处进站通道仍然维持8个，其中1个通道为宽通道旋转门闸机。
整个闸机改造完成后，1号线个通道为无障碍宽通道(进站5个，出站3个)，且所有闸机通道全部为旋转门闸机，刷卡成功后，闸机自动开门，避免了手提行李乘客无法“人箱同过”三杆闸机的困扰。