近来，在金桥归纳保税区作业的李先生向解放日报·上观新闻“民声直通车”反映：

  “不到200米的路，短则要堵10分钟，长则20分钟。”并且，跟着周边企业持续不断的添加，综保区周边的交通状况成为区域内作业人员、居民常常吐槽的焦点。

  上海金桥归纳保税区北至龙东大路，西接华东路，东临川沙路，南面高科东路，处于外高桥保税区、金桥经济技术开发区北区和张江高科技园区盘绕地带，一期总面积约1.52平方公里，总规划占地面积2.8平方公里。

  李先生表明，东大门现在仅供施工的土方车进入，因而开设在华东路上的金桥保税区西大门是社会车辆仅有的进出通道，间隔最近的地铁2号线公里，尽管部分公司能够供给智行巴士进行近距离接驳，但出于时刻灵活性考虑，不少职工挑选开车通勤。

  坐落华东路和唐龙路交叉口邻近的西大门是金桥综保区仅有的社会车辆出进口。

  而保税区内散布着多个企业园区，包含集成电路、人机一体化智能体系、生物医药和配套的现代服务业。除了企业集聚之外还有不少居民商业归纳区，邻近区域内有不少世界社区和人才公寓、双语院校，因而整体路途通行压力本就不小。而园区内大部分企业上班时刻都在9时到9时30分之间，下班则多为5时至6时，因而进出保税区的车辆在迟早顶峰时集中于保税区进出口处。

  12月16日晚5时，记者来到坐落华东路上的金桥综保区西大门，发现保税区门内现已排起几百米的长队。西大门出进口处共有双向六条机动车车道，出口进口车道各三条，其间一条为社会车辆通道，一条为海关监管报关货品通道，另一条为海关监管非报关货品通道，两边则为行人/非机动车通道。

  12月17日早上8时30分，地图软件显现华东路金桥保税区路段已出现严峻拥堵状况。记者来到现场，刚到华东路邻近，就看到车辆在保税区进口处挤成一团。预备左转进入保税区的车辆占有了整条马路，后方车辆被堵得结结实实，一眼望不到头，越接近保税区大门，车辆越密布。并且大部分车辆是龙东高架下行到华东路上的，当华东路段阻塞时，后续需求右拐下高架的车辆也动弹不得，导致龙东高架也出现“猪肝红”拥堵状况。9时左右，一辆卡车从保税区内慢慢驶出，因为车身较大，转弯时占有了更多空间，周边车辆纷繁躲避，一时刻路途两边的车辆都动弹不得。而一些车辆为了争抢时刻，在直行道插队到左转道，导致交通秩序愈加紊乱。现场计算1分钟内经过该路段的车辆缺乏5辆，拥堵程度让人着急。

  在保税区内上班的张女士也深受其害。“我都是提早出门，但仍是常常被堵在最终100米。”她诉苦道，“有时候看着周围海关通道没几辆车，咱们这边却堵得死死的，搭档们也常常诉苦。”

  记者调查发现，拥堵原因除了保税区出口闸机通道只要一条之外，红绿灯时长也是原因之一。金桥综保区西大门正对着华东路，进出的车辆都得依托华东路唐龙路路口的信号灯指示。而早顶峰时期，简直一切进入的车辆都需求从华东路左转或右转，而南北向的转弯灯绿灯时长约为45秒，华东路直行绿灯时长约为120秒，东西向唐龙路直行绿灯时长约为40秒。

  金桥综保区收支车辆都需经过此信号灯，社会车辆中，朝华东路转弯车辆数量显着高于直行车辆。

  但直行车辆远远少于转弯车辆。因而，当转弯灯变绿的瞬间，华东路因为之前的拥堵，很多“拖尾”车辆还没能及时经过路口，新的绿灯亮起，后边的车又一股脑地涌了上来。再加上一些车辆起步稍慢，司机在犹疑是该加快仍是等候，整个路口的通行功率变得极低，往往一个绿灯的时刻曩昔，也没几辆车能顺畅经过，后续等候的车辆只能无法地持续在原地等候下一个绿灯，循环往复。

  跟着园区的逐渐开展，未来企业入驻不断增多，人流量和车流量还将持续添加，李先生忧虑，若无法及时有用处理交通拥堵问题，将会给园区的开展和居民的日子带来更大的不便利，也有必定可能会影响保税区的形象。

  其实，上海不少保税区已有自己的应对之道，如外高桥保税区此前因区域内集卡数量很多，也带来了拥堵问题，现在现已进行卡口拥堵检测设备建造，日子配套区不在围网内，独立成区，还在周边拓宽泊车区域。

  对此，金桥管委会则答复，现已拟定了三年举动计划，后续将在川沙路及高科东路上增设闸门便利社会车辆通行。不过，李先生表明，很多人是从龙东高架下来前往保税区，高科路增设闸机关于这部分人群来说并不便利，相关规划规划希望能多听取市民大众的定见，将功德真实办妥。