5月13日，国务院三峡三期枢纽工程验收组副组长、水利部副部长矫勇，率验收组对三峡三期枢纽工程北线船闸一、二闸首完建单项工程进行正式验收。

  查看北线;上午，验收组在三峡枢纽工程现场，查看了北线一、二闸首、集控楼、大坝坝顶、右岸电站厂房等，了解了船闸的混凝土浇筑，启闭机、人字门安装情况和无水、有水调试及运作情况。下午，验收组听取了三峡工程开发总公司、水电水利规划设计总院和验收组专家组的工程建设报告、安全鉴定报告和技术预验收意见。

  矫勇强调，去年5月三峡大坝全线浇筑到顶，汛后三峡水库抬升蓄水位至156米，枢纽工程进入初期运用阶段，开始全面发挥防洪、发电和通航效益。必须格外的重视本次验收工作，在验收过程中理清脉络、把握关键，对每一个影响工程质量和枢纽安全运作的细节都要予以高度关注，做出正确的判断，确保交付使用的工程没有一点隐患。不仅要关注船闸完建混凝土结构、金属结构、机电设施及安全监测工程的设计、施工、制造及安装质量，还要重点检查船闸工程各部分的安全运行是否有保证，方案是否科学合理，各项措施是否落实。要认真负责地做好验收工作，确保验收工作质量。

  矫勇指出，航运是三峡工程的基本功能之一，三峡枢纽工程的船闸是关系航运效益能否正常发挥的关键控制性工程。船闸工程规模宏大，技术复杂，是目前世界上已建成船闸中连续级数最多、总水头和级间输水水头最高的内河船闸。水运是最经济的运输方式，长江水运繁忙，发展势头迅猛。虽然本次验收只是船闸建设的最后部分，但是验收的通过，将标志着三峡船闸工程全部建成、设计功能基本实现，标志着长江黄金水道航运能力的全面提升，将成为连接西部大开发、中部崛起、东部率先发展等区域发展的策略的重要纽带。同时，随着船闸的完建，枢纽工程已经具备了挡175米水位的条件，水库实际防洪能力较初期运行期又有所增大，不仅可保证今年施工期枢纽安全度汛，而且为水库下游防御千年一遇大洪水提供了有效保障。

  矫勇说，三峡船闸一、二闸完建工程是三峡工程的一大实施工程技术难点，特别是二闸首重约850吨的人字门整体提升、空中悬置数月、再整体回装方案更是工程界罕见的技术难题。在三峡总公司的领导和精心组织下，参建各方层层分解方案细节，精心组织，确保工程建设万无一失。两线船闸完建总工期较原计划提前了近2个月，这是一个了不起的成就，是科学技术创新与管理创新相结合的典范，也是三峡工程建设史上的一个重要的里程碑。

  据了解，三峡双线月正式通航以来，在围堰挡水发电期采用了四级运行的方式，实现了安全、通畅、有序地通航。船闸通航能力逐步的提升，船闸工作性态良好，北线m水位的四级运行方式的考验。2007年汛期，三峡水库汛限水位将抬高至144m水位，对双线船闸一、二闸首需进行完建施工。今年1月，南线船闸完建工程通过了由三峡总公司组织的验收，4月26日，北线船闸完建工程通过了由枢纽工程验收组专家组组织的技术预验收，5月1日开始试通航，至今运行正常。 （中国水利报 记者 李坤）