事情：广汇物流临哈联络线项目取得新疆尔自治区核准批复，项目建成后，红淖铁路后方的疆煤外运通道由单一的兰新线提高为兰新线和临哈线“双通道”，通道运力全方面提高。临哈联络线从临哈铁路柔远站引出，向北折向红淖铁路镜儿井北站方向，接入镜儿井北站，新建联络线km。

  兰新铁路兰张段三四线扩能建造，缓解运能压力：疆煤外运出现“一主两翼”格式，主通道是兰新铁路（兰州至乌鲁木齐），北翼通道是临哈铁路（临河至哈密），南翼通道为格库铁路（格尔木至库尔勒）。兰新铁路为现在疆煤外运的首要线路，可是短期运力严重，且仍需开行相当量的客运列车，构成疆煤外运运力受限。兰新铁路现在正在建造兰州至张掖三四线，且依据甘肃省公共资源交易系统，该工程全称为“兰州至张掖三四线铁路中川机场至武威段”，归于客运专列，因而咱们估计运力压力或得到某些特定的程度缓解。

  临哈铁路接受新增运量，拓宽宁夏商场：临哈铁路有较大的外运潜力，去年底总共新开塔灵棍站、海尔汉站、呼仍努如站3处会让站，其他巴润海日汗、沙布日特格、特门乌拉、雅干、居延泽5处会让站于本年6月同步注册启用，因而咱们估计本年临哈铁路运能或有所提高。据公司公告，将淖铁路估计于本年投产，投产后咱们估计包含准东煤田在内其他当地的煤炭或经过将淖铁路、红淖铁路完结外运，而临哈铁路或能接受这部分运量。另一方面，咱们咱们都以为兰新铁路与临哈铁路一起运营能够在必定程度上协助公司在出售上做愈加精细化的办理，其间一个线路能够专门运送往甘肃、四川等地，而另一线路可运往宁夏。考虑到宁夏现在有较多煤化工项目，存在较高的潜在需求，咱们咱们都以为此次临哈联络线取得核准，后续临哈铁路与公司出资的广汇宁东物流储运基地或构成“运送-出售”的协同效应。

  危险提示：煤炭供应超预期增加；煤炭进口量超预期增加；兰新铁路改造无法如期完结；临哈铁路改造无法如期完结；车皮、集装箱数量缺乏缺乏以满意运量增加所需；广汇宁东物流储运基地无法如期投产