纽约市地铁体系迎来了近半个世纪以来初次地图大修——这份新规划让人想起1970年代一个争议颇多的版别，当年它遭到规划爱好者的推重，却遭到传统主义者的批判。

  大都会运送署（MTA）于周三发布了新版纽约地铁体系地图，其规划创意源自上世纪 70 年代的一款复古风格地图。这张曾在规划界广受推重的地图，也曾因违背传统而饱尝争议。

  新地图在年代广场的一个站台上初次露脸，是 MTA 重塑地铁形象方案中的又一行动。此举正值该组织争夺数十亿美元资金以晋级城市公共交通体系之际，一起也正面应对来自华盛顿在违法和拥堵费方面的批判。

  新版别是现有地图的艳丽配色变体，在寻求明晰度的一起，放弃了一部分地舆细节。全体规划令人联想到 1972 年的 Unimark 地图——一款选用现代主义方法、将本来弯曲的地铁线路拉直、极简处理的版别。这张地图运用时间不长，1979 年便被更挨近当时风格的地图替代。

  Unimark 地图的批判者以为它偏离了传统地图的表达方式，地标拥堵、水域被标成米色，导致游客误判站点距离。但其支撑者则以为，这是一个应对日益杂乱体系的高雅解决方案。

  此次更新交融了 Unimark 的规划理念和其继任者“ Tauranac Map 的元素——该图由纽约闻名地图规划师 John Tauranac 主导，由 Michael Hertz Associates 公司完结。MTA 表明，新地图现在已在数字显示屏上展现，并将在未来几周内粘贴于地铁车厢和站台中。

  对 MTA 主席 Janno Lieber 而言，此次更新也是一个将他对体系未来的愿景与曩昔重要时间相连接的关键。

  “这正是一个关键时间，就像 1979 年咱们初次开端修正地铁体系相同。”他说到的是 MTA 于当年推出首个本钱方案、全面晋级老旧基础设备的前夕。现在，地铁体系相同急需新列车和设备改进——但是，到现在，州立法组织没有彻底批准其 680 亿美元的最新资金方案。

  1972 年发布的 Unimark 地铁地图。纽约市地图的最新版别学习了该规划。

  大都会运送署（MTA）首席客户官 Shanifah Rieara 表明，此次更新中最明显的两项改动，别离提升了部分最繁忙纽带换乘点的可读性，并更明晰地出现了体系的无障碍设备信息。

  署长 Lieber 回绝泄漏从头规划的详细本钱，仅表明费用“彻底由内部付出”，并未建立独自预算。

  地铁体系正逐渐脱离曩昔的容貌。自1993年以来运用的标志性 将在年末前逐渐退役；地铁闸机正加装半月形挡板和锯齿状障碍物以避免逃票；站台边际也在加设齐腰高的金属护栏，以防乘客下跌轨迹；而一些车站的长椅——假如还能称之为长椅的话——也变得益发狭隘。

  此次更新之际，正值交通体系因未能满意数据发表要求而遭到美国交通部长 Sean Duffy 严厉批判。上月，他以粗鄙言辞将地铁比作厕所，并正告称若MTA不合作供给翔实的违法和警务数据，联邦政府将暂停其部分资金支撑。

  特朗普政府亦在近期要求纽约于四月中旬前撤销针对曼哈顿司机的拥堵收费方案。总统声称该方案将危害本地经济，但未提出切当根据。

  对此，纽约州州长 Kathy Hochul 表明，将坚决推进该收费方案，估计该方案将为地铁、公交和区域铁路体系筹措150亿美元，推进这项早应完结的体系晋级。

  作为MTA形象重塑的核心内容之一，新版地铁图或将在乘客与地图爱好者中引发广泛评论。

  57岁的曼哈顿晨边高地居民 Karen Hedju 是最早看到新版规划的人之一。“唔，”她眯着眼望着五颜六色打印图说，“看起来有点乱。”

  56岁的家庭医疗主管 Terence Richardson 则给予了活跃点评，称誉图例部分更为翔实。也有观察者指出，新规划在风格上与伦敦地铁图较为类似。

  这次地图更新也在某一些程度上为上世纪70年代那一版别的规划者们“正了名”。那版地图更像是一张信息图表，曾在纽约人中引发巨大不合。

  纽约交通博物馆馆长 Jodi Shapiro 表明，1972年的Unimark地图由 Massimo Vignelli 与 Bob Noorda 联合规划，小组成员还包含 Joan Charysyn。该地图以极简、几许化风格著称——将中央公园画为正方形而非长方形，并将纽约市杂乱的地势加以扁平化处理——关于部分观众而言，这种风格显得过于急进。

  电话采访中，身在意大利的他正为一场将在米兰举行的回顾展做准备，展览将展出其爸爸妈妈的代表作，包含1972年那版地图。“我真希望他还在，能够亲身看到这些改变。”