10月12日，一辆“老头乐”冲闯道闸进入成雅高速逆行，与一辆轿车相撞，致“老头乐”车内两人死亡。
据四川高速公路公安局一分局发布情况通报，10月12日，G5京昆高速公路（成雅段）1882公里+300米处发生一起道路交通事故。经查，12日8时许，杨某安（男，74岁）无证驾驶无牌低速四轮电动车（俗称“老头乐”）搭载韩某容（女，55岁）由 G5 京昆高速公路（成雅段）蒲江东收费站冲闯道闸进入高速公路，随后在雅安至成都方向左起第一车道内逆向行驶时，与杨某（男，30岁）驾驶的小型轿车相撞。事故造成杨某安、韩某容死亡，两车受损。
记者注意到，“老头乐”上高速并非孤例，多地交警也曾发布提醒，“老头乐”不能上高速。此次“老头乐”高速逆行引发事故，后续责任该如何划分？
对此，四川鼎尺律师事务所胡磊律师接受极目新闻采访时表示，本案中机动车驾驶员是否承担本起事故中的行政责任，直接决定了其是否涉嫌被追究交通肇事的刑事责任、民事赔偿相应的责任怎么样做等，所以交通事故行政责任的确定十分重要。根据《中华人民共和国道路交互与通行安全法》第67条的规定，行人、非机动车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路，“本起事件中电动四轮车驾驶人，在高速工作人员已经阻拦了的情况下强行驶入高速公路，已经违反了法律规定。目前还有视频证实，电动四轮车进入高速后，是在高速的最左侧超车道上逆向行驶，也违反了道路通行最基本的规则，过错责任明显。”
胡磊律师介绍说，在相关同类案件中，曾发生过交管部门在责任认定时，以机动车未尽到观察义务而判定机动车承担一定责任的情况，“从我个人自己的观点来看，是十分不认同这样对机动车苛求注意义务的情况，责任划分不是谁受损严重就谁有理，只有做到了谁错谁承担相应的责任，才能避免类似事故再次发生。”
胡磊律师补充道，在民事责任方面，根据《中华人民共和国道路交互与通行安全法》第76条“机动车一方没有过错的，承担不超过10%的赔偿相应的责任”的规定，即使机动车完全无责的情况下，机动车的交强险也会对事故死者作出损失总金额10%的赔偿，“交强险是我国法律规定实行的强制性保险制度，其目的是为交通事故受害人提供及时和基本的保障，使受害人获得及时的经济赔付和医疗救治，具有公益性。本案中机动车的保险公司，即使在机动车无责的情况下，在交强险范围1.8万元内承担相应的责任，该赔偿不以机动车存在过错为前提。”
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