早晚高峰进出地铁站，你是否被堵在闸机口过？刷卡或者刷码进地铁，你是否被闸机夹到过？近日，深圳地铁14号线锦龙站、四联站、六约北站、罗湖北站4座车站的部分闸机试行“常开模式”，乘客入闸无需等待闸门动作，就可以快速通过。（6月21日央视新闻）

  地铁“闸门常开”模式是指车站闸机从始至终保持打开状态，当乘客正常刷卡或扫码后，闸机屏幕会显示“绿色箭头”，可直接进出闸机，无须等待闸机门的打开或闭合动作。

  新模式的试行，可以省去乘客等待闸门关闭的时间，在某些特定的程度上提高了通行效率，尤其是可以缓解早晚高峰客流拥挤状况，乘客的出行体验也大幅度的提高。而且，闸门动作次数减少后，设备维修成本也随之降低了。

  然而，“闸门常开”的新模式也引起一些质疑——会不会给恶意逃票者提供可乘之机？乘客在看到闸门处于打开状态时，会不会感到困惑、不知所措？

  实际上，如果乘客没有刷卡或扫码，闸机会迅速感应到，立刻关闭闸门，基本不会出现恶意逃票的情况。而且，对于不习惯新模式的乘客，地铁站内也安排了工作人员进行现场引导，可以保障乘客轻松通行。

  不过，也不排除偶尔会出现“特殊”情况——乘客刷卡或扫码异常时，闸机会立刻关闭。此时，乘客就必须要重新刷卡、扫码，或寻求工作人员协助票务处置，需要等待的时间相应会久一些。

  “闸门常开”新模式，对于乘客和地铁站而言，都需要一个磨合的时间。毕竟，地铁站人多密集，即使再先进的识别系统，也也许会出现误判或漏判的情况；再严密的安保措施，也无法完全避免意外事件的发生。当然，乘客也需要一些时间适应，根据新模式的特点改变出行习惯。

  这就要求，城市地铁需在细节处下功夫，并重视乘客的反馈和意见，及时有效地发现问题并进行改进。比如，闸机的识别敏感度、站内的指示标识、工作人员的现场引导、广播的音量与语速等。正是通过一直在优化这些看似微不足道的细节，乘客的出行才能变得更便捷、舒适和愉悦。

  “闸机常开”模式的推行并不是终点，而是一个新的起点。未来，地铁也可以从提高乘客安检效率着手，多方面提高乘客的出行效率。因为，在早晚高峰期时，安检口的通行效率会降低，乘客的通行效率也会受一定的影响。在此情况下，有关部门可以探索更便捷的安检形式，比如，人与行李一次通过安检，或者通过增加安检口来提高安检的效率。

  地铁一小步，却是文明一大步。目前，地铁“闸门常开”模式还在试行阶段，具体效果有待进一步检验，而无论最终的成效如何，这一开放式的思维都值得肯定。公众乐见更多这样的有益探索在城市发展中涌现，也期待其他城市的地铁也能够发挥创新精神，为人们创造更美好的生活环境和出行条件。